С подбором зимних шин проблем нет, так как в России представлено много моделей для любого бюджета и потребностей. Здесь важно учесть индивидуальные особенности автомобиля и нюансы его эксплуатации.
Важность зимних шин
С наступлением холодного сезона каждый водитель отправляется на «переобувку», так как от типа покрышек напрямую зависит безопасность во время езды. Более того, игнорировать ежегодную замену шин – значит получить штраф от сотрудников ГАИ, так как езда без правильной резины приведет к штрафу. Поэтому важно правильно подобрать покрышки и устанавливать их вовремя.
Виды зимних шин
Классификация зимних шин проще, чем у летних. Такую резину можно разделить на три вида, в зависимости от дорожных условий, количества шипов и климатических особенностей:
- «Скандинавские». Такие модели рассчитаны на сильные холода и обледеневшее (или сильно заснеженное) дорожное покрытие. У них отличное сцепление с трассой, благодаря особому составу шин. Протектор, как правило, выполнен в виде «липучки», которая цепляется даже за малейшие неровности. Такие шины сделают хорошо управляемой машину как на рыхлом, так и на твердом снегу. Но у этого типа покрышек все же есть недостатки: в плюсовую температуру они быстрее изнашиваются, а на чистом асфальте «скандинавские» шины удлиняют тормозной путь. Такие модели лучше выбирать для холодных северных регионов России.
- Шипованные. Самый популярный и эффективный вид зимних покрышек, снабженный выступающими металлическими шипами. Они буквально «грызут» лед и хорошо цепляются за небольшие неровности, обеспечивая отличное сцепление. Не теряют эффективности шипы и при небольшом минусе, когда лед еще не успел достаточно схватиться. При выборе важно учесть, что колеса на шипах проявляют себя лучше в рыхлом снегу и обледеневшей поверхности, а на асфальте скорее бесполезны. У авто в этом случае увеличится тормозной путь, пострадает управляемость и есть все шансы потерять часть шипов из-за нагрузки.
- Европейские. Резина создана для мягкой зимы с небольшой заснеженностью и периодической оттепелью. Из преимуществ: хорошее сцепление с дорогой на высоких скоростях, сопротивление аквапланированию и низкая шумность. Но на сильно заснеженной трассе водителю приходится быть более внимательным, так как машина неизбежно теряет управляемость. Такой вариант создан для мегаполисов, где дороги постоянно очищаются, или регионов с умеренным климатом.
Все три типа отличаются рисунком протектора. Например, для «скандинавской» резины свойственен зигзагообразный рисунок с обилием канавок (ламелей).
Шипованные зимние покрышки легко отличить по наличию шипов (в идеале они должны быть с металлическим наконечником и сложной формы).
У «европейцев» протектор скорее напоминает летние покрышки с массивными блоками и широкими канавками, а сама резина довольно твердая, что легко понять на ощупь.
Шипованные или нешипованные зимние шины
Разница между шипованной резиной и так называемой «липучкой» заключается не только в наличии шипов, но и в составе смеси. У фрикционных покрышек («скандинавских» или «европейских») более сложный рисунок протектора, характеризующийся большим количеством канавок (ламелей). На выбор между этими двумя типами влияет несколько факторов:
- Износоустойчивость. Этот показатель напрямую зависит от состава резиновой смеси. Чем он тверже – тем прочнее зимние шины. Но на состояние покрышек влияет множество факторов, поэтому эффективность все же имеет ограничения: у шипованных колес износ ограничивается наличием ошиповки, а у «липучек» – глубиной протектора.
- Управляемость на асфальте. Здесь все зависит скорее от манеры вождения водителя и наличия реагентов (они негативно сказываются на шипах). В мегаполисах лучше проявляет себя «липучка», но и шипованные шины вполне достойно держатся, если водитель аккуратен за рулем.
- Поведение в гололед. Шипованные колеса хорошо проявляют себя в температурном диапазоне от -5 до -20 градусов, а фрикционки лучше справляются с сильными морозами свыше -20 и снежной «кашей».
- Комфортная езда. Здесь фрикционные зимние шины однозначно превосходят шипы по акустической тишине в процессе езды.
При выборе между шипованными покрышками и нешипованными лучше руководствоваться климатическими особенностями вашего региона.
Широкая или узкая зимняя резина
На колеса допустимо устанавливать лишь ту резину, которая указана в инструкции к автомобилю. Однозначного ответа на вопрос, какие шины лучше для зимы по габаритам, не существует – тут все зависит от условий, в которых будет ездить автомобиль. Мы рекомендуем рассмотреть к покупке «европейские» шины с аналогичным размером, что и летом, если зимой авто преимущественно ездит по ровной и чистой дороге.
Для преодоления серьезных сугробов лучше подобрать более узкие покрышки с высоким профилем (нужные цифры указаны на модели через знак «/»). Такое решение позволит более эффективно преодолеть сугробы и минимизировать удары при проезде ям или неровностей.
Важность маркировки при выборе зимней резины
А что означают данные из маркировки на шинах? Для начала стоит убедиться, что вы покупаете действительно зимнюю резину. Об этом вам сообщит надпись «Winter» (на некоторых моделях она заменена аббревиатурой «M+S») или значок снежинки.
Обозначением «All season» производитель отмечает всесезонную резину, которая, по идее, может эксплуатироваться круглый год. Но, как показывает практика, в российских реалиях такие шины явно не справляются со своими обязанностями.
Следующими важными параметрами являются грузоподъемность и индекс скорости. Такое обозначение указано в единицах измерения и находится оно рядом с маркировкой размерности. Далее идет износоустойчивость. Она измеряется числом рядом с надписью «Treadwear» и обычно составляет 100 единиц.
Важно учитывать дату производства зимней резины, так как хранится она всего два года и предназначена для использования в течение пяти лет. Такую информацию производители указывают в цифрах, обведенных овалом. А еще присмотритесь, есть ли на покрышках штрих код? Это обязательное условие для их продажи в России, если наклейка отсутствует – возможно, перед вами контрафакт.
Дополнительно на модели покрышек могут быть указаны: наличие усиления («Reinforced»), страна-производитель с информацией о компании и номером сертификата, тип камеры, название бренда и конструкционные особенности.
Выбор между новыми и б/у зимними шинами
Любой автоэксперт скажет, что приоритет стоит отдать новому комплекту шин. За исключением тех случаев, когда бюджет сильно ограничен или в продаже не нашлось резины нужного типоразмера. Как вариант, можно попробовать поискать б/у комплект от автомобиля с небольшим пробегом. Их часто продают те автолюбители, которые недавно продали машину, чтобы купить новую. Не редки случаи, когда в продаже можно найти достойные покрышки, снятые с авто после тотального ДТП.
Правила выбора подержанных зимних шин
Порой комплект подержанной резины может быть в разы лучше, чем новой из бюджетного сегмента. При выборе важно учитывать следующее:
- Срок эксплуатации. Возраст покупаемых шин не должен превышать пяти лет. Не забудьте заодно уточнить, где и как хранились покрышки. Неправильное хранение и слишком длительная эксплуатация делают такие колеса просто неэффективными.
- Наличие шипов. При подборе колес такого типа стоит оценить количество целых шипов. Если сломано или отсутствует больше половины, то тормозной путь автоматически увеличится в два раза и езда будет просто опасной.
- Состояние протектора. Чем больше сточен протектор, тем меньше сцепление с дорогой. Особенно на покрышках типа «липучки». Новая резина имеет высоту протектора около 10 мм, если у б/у комплекта она составляет 8 мм – его можно смело покупать.
- Наличие дефектов. Иногда можно встретить подержанные шины, у которых вроде и не окончился срок эксплуатации, но корд испещрен трещинами. Откажитесь от такой покупки, это явный признак неправильного хранения. Порезы и «грыжи» свидетельствуют о нарушении целостности корда, а значит, колесо может просто лопнуть на скорости в любой момент.
Подержанные покрышки от известного производителя, без дефектов и отходивших не более трех сезонов можно покупать без опасений.
Типичные ошибки при выборе зимних шин
Снег выпадет неожиданно, и автовладельцы тут же торопятся переобуть «железного коня». Но те, кто не успел купить зимнюю резину, бегут в магазины, чтобы приобрести сезонную резину. И здесь водители часто совершают ошибки при подборе покрышек, что в итоге может закончиться плачевно.
Спешим и экономим
К выбору шин лучше подойти обдуманно и не торопясь, так как от их характеристик во многом зависит безопасность во время езды. Экономить на новом комплекте точно не стоит, на крайний случай лучше подобрать комплект хорошей резины на вторичном рынке. Нее поленитесь заранее ознакомиться с отзывами о выбранной модели и ее производителе. Как вариант, можно рассмотреть варианты от малоизвестных европейских и азиатских брендов.
Невнимательный осмотр
Даже если шины совсем новые, все равно стоит их тщательно рассмотреть, так как от повреждений во время транспортировки они не застрахованы. И уж тем более стоит внимательно изучить протектор на покрышках с пробегом. На резине не должно быть трещин, проколов, заплаток и «шишек».
Не учитываем год выпуска и срок годности
На боковинах любой покрышки указана дата производства. Она содержится в маркировке (последние четыре цифры, где первые две обозначают номер недели, а вторая пара сообщает год). Если срок уже давно превысил пять лет – лучше подобрать другой вариант.
Неправильно подобранная ширина
Начинающие водители часто находят широкие шины более привлекательными. Но зимой все ровно наоборот – лучше подходит узкая резина, которая лучше «разрезает» снежную кашу или сугробы.
Правильный выбор зимних шин – залог вашей уверенности и безопасности на зимних дорогах. Поэтому старайтесь подходить к выбору резины для холодов ответственно!
Предлагаем посмотреть наш
