Что лучше – автомат или вариатор

Российские автолюбители все чаще отдают предпочтение машинам с автоматическими коробками передач. Такие трансмиссии бывают нескольких типов, но каждая из них обеспечивает более удобное переключение, плавный ход и эффективную работу двигателя. Здесь расскажем об особенностях традиционной АКПП и вариатора, а также сравним их с точки зрения удобства использования.

Что такое коробка «автомат»

• Классический «автомат» технически сложный агрегат, состоящий из нескольких важных компонентов:
• Гидротрансформатор. Это важная часть АКПП, отвечающая за непосредственную передачу крутящего момента на ходовую. Агрегат состоит из турбины и насоса, действующих при помощи трансмиссионного масла.
• Планетарный редуктор осуществляет переключение передач.
• Гидроуправление помогает работать редуктору и контролирует работу гидротрансформатора с помощью электроники. 
• Датчики. Собирают информацию о двигателе, скорости и другие данные. На их основе АКПП имеет возможность подбирать нужную передачу.

Это далеко не все компоненты автоматической трансмиссии. Если они исправны, то КП будет плавно переключать передачи и обеспечит комфортное управление автомобилем.

Плюсы и минусы АКПП

Несмотря на преимущества перед «механикой», у автоматической коробки передач есть как плюсы, так и минусы. Их обязательно стоит учесть, если вы планируете купить автомобиль с таким типом управления.

Плюсы коробки автомат

Машины с АКПП водители выбирают за большой список преимуществ:

• Более комфортное переключение передач без дерганья и лишних вибраций, что положительно сказывается на комфорте находящихся в салоне. 
• Простота в эксплуатации. Для овладения навыками управления «автоматом» требуется меньше времени, если сравнивать с МКПП. По этой причине автомобили на автомате часто выбирают водители-новички.
• Продолжительный срок эксплуатации и надежность. При аккуратном использовании и своевременном ТО такие коробки служат не меньше МКПП. 
• Адаптация под дорожные условия. На «автомате» можно безопасно и с комфортом ездить по любому дорожному покрытию. К тому же умный агрегат подстраивается под манеру езды. 
• Несложное обслуживание. Для нормальной работы достаточно вовремя трансмиссионное масло в КП.

Такие качества привели к популяризации автоматической трансмиссии и встретить ее можно как на городских седанах, так и на крупных рамных внедорожниках.

Минусы коробки автомат

Минусов у АКПП немного, а часть из них можно скорее отнести к особенностям, чем к недостаткам. Вот основные моменты, на которые стоит обратить внимание:

• Цена авто. Модели с «автоматом» на порядок дороже машин «на ручке». 
• Сложности с ремонтом. Если все же «автомат» сломался, придется потрудиться с поисками квалифицированных специалистов, разбирающихся в автомобилях конкретной марки. Стоить ремонт будет недешево, а в некоторых случаях может потребоваться установка контрактной КП.
• Более высокий расход горючего. В сочетании с небольшими моторами, такая трансмиссия расходует больше бензина (в среднем на 1-3 литра на 100км пути). 
• Проблемы с буксировкой. Производители не рекомендуют буксировать другие авто, если вы владелец машины с АКПП. К слову, саму машину в случае необходимости буксировать на дальние дистанции тоже нельзя.

Но в целом, если аккуратно пользоваться АКПП и вовремя заниматься ее обслуживанием, ваш автомобиль подарит немало приятных эмоций.

Чем отличается вариатор от автомата

Вариатор можно отнести к разновидностям АКПП, поэтому у обеих трансмиссий немало общего. Но свои конструктивные отличия тоже имеются.

Плюсы и минусы вариатора

В отличие от классических АКПП вариатор не имеет ступеней, как таковых. Он плавно меняет передаточное число, что и обеспечивает комфортное переключение. По конструкции CVT бывают клиновидными ременного типа, тороидными или клиновидными цепного типа.

Плюсы вариатора

Вариатор в сравнении с другими «автоматами» имеет немало преимуществ:

• Высокая динамика при ускорении, что особенно заметно при совершении обгона на трассе.
• Комфортная езда, благодаря бесступенчатому переключению.
• Улучшенная эффективность по сравнению со стандартными АКПП. Энергия мотора расходуется экономично, за счет чего снижается расход топлива. 
• Простое управление. Даже совсем неопытный водитель быстро научиться управлять вариатором.
• Надежность современных моделей. Сейчас вариаторы оборудованы электроникой, что позволяет непрерывно контролировать его техническое состояние. 
• Не требует часто замены расходников и масла.

Вариаторы универсальны и применяются они как на бюджетных седанах, так и на премиальных кроссоверах.

Минусы вариатора

Некоторые автолюбители критикуют коробки CVT, и на это есть основания:

• Сбои электроники часто являются «детской» болезнью или появляются из-за неправильной эксплуатации трансмиссии. Устранение последствий потребует дополнительных расходов. 
• Периодический износ ремня (или цепи).
• Дорогой ремонт, если требуется замена ремня или других компонентов.
• Ограничения при езде. Автомобили, оснащенные вариатором, не переносят экстремальных условий или буксировки. 
• Перегрев КП. Может случиться, если машина долго едет на высокой скорости.
• Ограниченный рабочий ресурс. Обычно он закладывается с завода и может снижаться из-за нерегулярного ТО.

Если вы ищете авто с надежным вариатором, обязательно учитывайте такие нюансы.

Обслуживание АКПП и вариатор

Если вы хотите, чтобы автомобиль с вариатором служил долго, важно регулярно посещать автосервис для следующих процедур:

1. Доливка трансмиссионного масла. Его уровень нужно проверять каждые 10 000 км пробега.
2. Замена масла с фильтром. Важно подбирать качественные составы и расходники и менять их каждые 50 тысяч км пути.
3. Диагностика и замена ремня. Проверять вариатор нужно не реже, чем 1 раз в 100-150 тысяч км.

Обязательно делайте диагностику каждые 60 000 километров и вовремя меняйте комплектующие при их износе.

Как ездить на машине с АКПП и вариатором

Ездить на АКПП или вариаторе очень просто, с такими коробками справится водитель с любым стажем. Для начала движения на авто с «автоматом» нужно выполнить несколько действий:

1. Включите коробку в положение нейтраль или P.
2. Включите зажигание и заведите машину.
3. Переставьте селектор в режим Драйва (D).
4. Плавно нажмите на акселератор.
5. Для остановки вновь переместите рычаг на P или N.
6. Нажмите тормозную педаль.

Для движения на подъем или при езде на льду рекомендуется использовать передачи 1 или 2.

Езда на автомобиле с вариатором должна происходить по следующему алгоритму:

1. Перед запуском ДВС переведите селектор на нейтраль или в парковочный режим (Р).
2. Запустите мотор и поставьте рычаг в положение D.
3. Нежно нажмите на педаль газа. 
4. Для остановки перед нажатием тормоза селектор переводят на N или P.

На подъеме рекомендуется передвигаться на режиме Драйв, плавно работая педалью газа, на скользкой дороге избегайте резкого торможения или ускорения. На АКПП и на вариаторе не рекомендуется одновременно нажимать на две педали или использовать нейтраль при коротких остановках.